盐城大丰港区今昔巨变！从待琢璞玉到区域经济强劲引擎

东莞黄江律师获悉

伫立在大丰港区集装箱码头，海风迎面吹来，放眼望去，巨轮往来穿梭不停，吊车密布，呈现出一派生机勃勃的繁忙景象。回想五年之前，盐城各港区的基础设施规模较小，航线网络分布不均，货物吞吐量的增长速度很慢，在区域港口的竞争格局中尚未建立明显优势，好比一块有待雕琢的玉石。如今，盐城港集团凭借五年的不懈努力，充分体现出强大的抗压能力，其各个港区展现出旺盛的活力东莞黄江律师，成为促进地方经济增长的有力支撑。

2024年8月2日，在江苏盐城港大丰港区滚装码头，工作人员驾驶着悦达起亚品牌汽车，从海关物流仓库出发，开上巴哈马籍的RAY货轮，进行货物装载，这些车辆将运往沙特阿拉伯、墨西哥、阿拉伯联合酋长国、黎巴嫩、土耳其、智利、菲律宾等多个国家。视觉中国

蝶变，攥指成拳

二零二零年六月十六日，盐城市委、市政府准确把握形势，决定组建盐城港集团，市域内“一港四区”与内河港区实现高度协同，标志着从分散的港口向港口集群的跨越式发展开启新篇章。

这座港口是盐城未来进步的象征，它承载着众多期盼与憧憬，正以河海联运一体化为方向，扬起发展之帆，踏上了充满挑战与机遇的征程，开启了一段波澜壮阔的航行旅程。

二零二一年，盐城港首次进入全国亿吨级港口的行列；二零二二年，其自主运营的货物吞吐量和集装箱业务增长速度，分别居于全国沿海五十四个港口的首位和第二位，总吞吐量则排在第二十一；二零二三年，货物吞吐量在全国沿海港口的排名来到第二十位；二零二四年，已进入长三角地区港口的前十名；今年到目前为止，依然持续着高质量的发展态势。

岁月飞逝如电，注视着盐城港集团由籍籍无名变为光彩夺目的大变样。

目前，我们港口的位次和规模都达到了史无前例的程度。盐城港生产经营部部长王晓群表示，整个港口的货物处理量提前一年完成了“十四五”期间翻两番的指标，航线数量也从最初的五条增加到了六十二条。

四个港口各有侧重。大丰港聚焦农业林业畜牧业，配合粮食物流园区建设，兼具综合运输功能；射阳港专攻风电制造，提供叶片塔筒整机的出口服务；滨海港致力于新能源产业；响水港作为河海交汇区域示范点。这四个港口均获得江苏省绿色星级港口认证。各个港口各有特色，目标明确，不追求规模宏大，只求精准高效。王晓群谈到，五年之前，分布零乱，进步缓慢，货物吞吐量仅大丰港区勉强维持在3500万吨左右，射阳港区自开港以来长期在300万吨上下浮动，其余港区面临“闲置”的困境，滨海港甚至被戏称为“旅游港口”，亭湖、建湖、阜宁这三个内河港都处于停顿状态。

明确方向，开始行动，坚持不搞“无用、无节、无规”的投入，围绕“有度、有衡、有据”的原则推进，各港口如同打通关键要道，一旦畅通便能四通八达。我们相继建成多个关键工程，达成“一港四区”所有万吨级以上航线全部通航的目标，总共投入资金超过二百亿元。盐城港集团相关人员表示，大丰港区船只装卸量不断刷新高度，响水、滨海、射阳港区业务活动持续翻番，网络购物贸易兴盛，车辆通过港口的数目实现显著增长。

跨越，激流勇进

港口作为“物流动脉”，是区域协同发展的重要纽带。

今年三月，滨海港区开始运营前往阿联酋及中东各国的汽车滚装航线。最近，该港区第四批滚装车辆已成功首航约旦亚喀巴港，截至目前，累计出口汽车数量达到四千七百七十四辆，充分展现了滨海港区汽车滚装出口业务的巨大发展潜力。

这一显著优势表明盐城港在支持地方经济成长方面达到新高度。该航线与盐城本地以起亚、比亚迪为代表的新能源汽车产业等核心制造业形成良好配合，为区域经济繁荣提供强大动力。我们正着力扩大航线布局，构建更为便利的对外运输路径。滨海港区负责人杨斌这样说明。

盐城港是淮河生态经济带的关键出海通道，致力于实现“一个港口带动四个区域”的联动发展，着力推动自身从旧式工业港口向尖端物流中心转变。这种转变具体表现在智能化水平的提升和业务模式的革新上。

在大丰港区粮食码头，有记者看到港口业务正在创新开拓，一艘满载澳大利亚大麦的货船正在港口卸货，不远处，一艘巴西货轮正排队准备进港，这艘轮船要运输的是6万吨大豆。今年，147米长的国内最长风电叶片在大丰港区成功完成装卸工作，这标志着大丰港区在风电产业装卸方面取得了重大进展。另外，首批麦芽已经顺利出口到南非，实现了粮食出口业务的历史性突破。大丰港区有关负责人陈浩洁表示黄江镇律师，该港区目前致力于打造一个“物流—贸易—金融”的完整循环体系。

盐城港正在集中力量构建多式联运系统，促进公路、铁路、水路及海运等多种交通方式的无缝对接，切实减轻企业运输开销，增强地方工业发展优势，为淮河生态经济带的建设贡献强大动力。

拓展，奋楫扬帆

盐城港在区域整体布局中，敏锐捕捉到“一条主线一个网络一个圈域一个板块”的系列战略机遇，涵盖了淮河生态经济带推进、江苏沿海地带振兴、长三角区域协同这三项国家层面的规划，以及RCEP自由贸易区建设，主动对接全省“一个核心地带一个支撑基地一个交通要道”的发展蓝图，响应“水路江苏”的建设目标，以淮河入海水道第二期工程为重要驱动，全力开拓未来进步的新路径。

淮河入海水道二期工程好比一条巨龙，可让上千公里淮河干流多数河段达到二级航道通航标准，连接中原城市群与长三角港口群。盐城港是淮河出海的通道，未来将覆盖淮河两岸29个市县。省社科院研究员黎峰这样认为。

利用优美环境激发进步活力，盐城港港湾建设集团负责人张宜斌表示，公司将持续推动“五新示范港”项目，借助淮河入海水道二期工程，增强生态发展新优势，打造环保新体系，呈现宜居宜业新景象。

盐城港集团在将来将着重建设大丰与滨海两个核心港区，促成地域布局上的均衡发展。公司将进一步开拓“一纵三横”覆盖全流域的业务范围。“现阶段，我们正经历从产业型港口向物流中心港口的转型时期。”盐城港集团的项目负责人表示，未来五年是关键的发展机遇期，将集中资源实施沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤等“十大能力强化”计划。

盐城港将借助疏港铁路、疏港航道等便捷交通优势，持续拓展国际国内航线网络，促进物流链、产业链、供应链三者深度整合，扩大港口综合服务范围，深化与制造业、物流业、金融业等领域的协同发展。

今年，自营货物吞吐量将达到1.7亿吨，集装箱处理量将达到100万TEU；营收、利润及税收将实现持续增长，年度计划完成固定资产投资50.6亿元。盐城港集团主要领导充满信心地透露，盐城港将借助淮河入海的地理优势，乘风破浪向前发展，计划到2035年初步建成关键节点枢纽港，并朝着2050年建成世界一流港口的目标不断努力。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 华钰

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